Sensor Kühlmittelausgleichsbehälter
RadLagergehäuse/Radnabe (hinten)
Hier ein paar Bilder zur besseren Veranschaulichung der hinteren Radlageraufnahme. Hier mit einem abgebrochenen Stehbolzen.
VakuumLeck?
Um herrauszufinden ob der Rex eventuell ein Vakuumleck hat hilft meist folgende Prozedur:
Sollte der kombinierte LTFT+STFT größer als 5% sein und MAF zeigt weniger als 5g/s gibt es irgndwo ein Vakuumleck.
Um dieses Leck nun zu finden gibt es verschiedene Varianten ... ich nutze z.B. sogenanntes, billiges Starterspray und mache eine Düse mit Langer Spitze dran. Damit sprühe ich be laufendem Motor den Lufteinsaugweg systematisch ab ... bei Kontakt mit dem Vakuumleck wird ein Teil vom Leck angesaugt und das Standgas erhöht sich.
- Motor auf Betriebstemperatur bringen
- Motor im Standgas laufen lassen
- via OBD folgende Daten auslesen
- long term fuel trim (LTFT)
- short term fuel trim (STFT)
- MAF value in g/s
Sollte der kombinierte LTFT+STFT größer als 5% sein und MAF zeigt weniger als 5g/s gibt es irgndwo ein Vakuumleck.
Um dieses Leck nun zu finden gibt es verschiedene Varianten ... ich nutze z.B. sogenanntes, billiges Starterspray und mache eine Düse mit Langer Spitze dran. Damit sprühe ich be laufendem Motor den Lufteinsaugweg systematisch ab ... bei Kontakt mit dem Vakuumleck wird ein Teil vom Leck angesaugt und das Standgas erhöht sich.
Rost - Oder... Wo rostet der Rx-8 zuerst?
Da es natürlich von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich ausfällt hier eine kleine Auflistung der schlimmsten Stellen:
- untere, hintere Halter der OEM Ölkühler (nicht reperabel, ersetzen)
- vordere hintere Radhäuser
- Schwellerfalz
- vorderer und hinterer Fahrschemel (komplett)
- Falze im Bereich des Motorraums, besonders auf der Krümmerseite (Stahl)
- Heckklappe an der 3. Bremsleuchte und in der Falz zum hinteren Stoßfänger (Stahl)
- Kante der Motorhaube vorn (Alu)
- hintere Türen unten, vorn und an dern Scharnieren (Alu)
Welche Flüssigkeiten?
Mit folgenden Flüssigkeiten fahre ich im Rex:
Getriebe:
MOTUL GEAR 300 (75W90 oder 75W140)
Differential:
MOTUL GEAR 300 LS (75W90)
Motor:
MOTUL X-cess 5W40
Sohn-Reservoir:
MOTUL 710 2T
Premix:
MOTUL 800 Off-Road 2T
Kühlmittel:
Mazda FL22 Gold (fertig gemischt)
Bremsflüssigkeit:
ATE Super Blue Racing
Getriebe:
MOTUL GEAR 300 (75W90 oder 75W140)
Differential:
MOTUL GEAR 300 LS (75W90)
Motor:
MOTUL X-cess 5W40
Sohn-Reservoir:
MOTUL 710 2T
Premix:
MOTUL 800 Off-Road 2T
Kühlmittel:
Mazda FL22 Gold (fertig gemischt)
Bremsflüssigkeit:
ATE Super Blue Racing
Anschluss Sensor Sohn Adapter
Die Kabel vom Wischwassersensor sind die beiden ganz rechts, oben (lila,dünn) und unten (schwarz,dünn), siehe Bild unter dem Text. Ich hab den original Schutzschlauch dazu etwas zurückgeschoben, die beiden Kabel aufgetrennt und dann mit jeweils einem Kabel vom Sohn Sensor verbunden (siehe Skizze ganz unten)